J'ai possédé une Yamaha XT600E. Achetée d'occasion en 1997 pour cause de trajets urbains en région parisienne après une période sans moto, celle-ci était équipée d'une bulle haute, que je me suis empressé de démonter suite aux guidonnages qu'elle provoquait sur voies rapide avec rafales de vent latéral...
Cette bécane était agréable. Maniable et légère, confortable (pour un trail mono) et relativement souple. Il ne faut pas cependant en attendre des capacités sportives, sauf à entreprendre des modifs conséquentes...
Les seuls points que je lui reprochais sont le fait qu'elle était dépourvue de kick, ainsi que quelques problèmes d'étanchéité en cas de fortes pluies, qui la faisaient ratatouiller, voire s'arréter ou ne plus démarrer. A ce sujet, hommage à ce motard qui m'a dépanné un jour de grosse pluie où elle me faisait un gros caprice de redémarrage: Il n'a pas hésiter à partir avec la sienne pour aller m'acheter une paire de câbles afin de la brancher sur la sienne jusqu'à ce qu'elle veuille bien repartir... Preuve supplémentaire que la solidarité motarde n'est donc pas morte...
| Comme je ne l'ai jamais prise en photo, je vous propose une photo de catalogue pour ceux qui ne connaissent pas cette machine (La mienne correspondait très exactement au modèle présenté, couleur comprise)
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| Présentation Yamaha de la nouvelle XT 600 E 1990 |
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Brochure de la gamme Yamaha 1990
Page de la gamme XT, qui est cette année là représentée par 7 modèles dans 5 cylindrée différentes. en monocylindre de 125 à 600cm3, et en bicylindre pour la XTZ750. On notera que les deux plus petites cylindrées (125 et 250cm3) sont restées fidèles au cantilever. |
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Moto Journal N°931 "Prise de contact" du 1 Mars 1990
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Moto Journal "HS spécial essais" de Juillet 1990
Fiche de la 600 XTE
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Moto Journal "HS spécial essais" d'Avril 1991
La moto présentée est exactement la même que la mienne, y compris la couleur.
On pourra noter que, hormis le prix et la photo (couleur !), cette fiche est la photocopie de celle de l'année précédente présentée ci-dessus...
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Moto Journal N°1123 "Vive le trail" du 24 Février 1994
Fiche de la 600 XTE
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Moto Journal N°1184 "Comparo 650KLR/600XTE" du 24 Mai 1995
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Moto Revue "HS Spécial Salon" d'Octobre 1998
Fiche 600 XTE
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Moto Journal "HS Spécial motos 2000" d'Octobre 1999
Fiche 600 XTE
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Moto Journal "HS Occasions" de Février 2010
Fiche 600 XT/XTE
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XT 600E Reparaturanleitung (Allemagne)
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| Marque : | Yamaha |
| Modèle : | XT 600 E |
| Début de production : | 1990 |
| Type : | Monocylindre, 4 temps refroidissement par air |
| Cylindrée : | 595cm3 |
| Alésage/Course : | 95 x 84 |
| Taux de comp. : | 8,5 à 1 |
| Distribution : | 1 ACT entrainé par chaîne |
| Lubrification : | Carter sec, huile contenue dans le cadre |
| Nb soupapes : | 4 |
| Boite de vitesses : | 5 rapports |
| Embrayage : | multidisque bain d'huile |
| Mise en route : | Electrique uniquement |
| Alimentation : | 2 carburateurs à cuve commune |
| Puissance : | 45ch à 6500tr/mn |
| Couple : | 5,1mkg à 5500tr/mn |
| Vitesse maxi : | 145 km/h |
| Cadre : | Simple berceau tubulaire en acier interrompu |
| Susp av : | Fourche téléscopique Ø 41mm
Hydraulique
Débattement: 225mm |
| Susp ar : | Bras oscillant rectangulaire
Monocross
Débattement: 200mm |
| Fr Av : | Disque ventilé Ø 267mm étriers doublle pistons juxtaposés |
| Fr Ar : | Simple disque ventilé Ø 220mm étrier double pistons opposés |
| Pneu av : | 90/90 x 21 |
| Pneu ar : | 120/90 x 17 |
| Essence (litres) : | 13 |
| Huile (litres) : | 2,5 |
| Poids (kg) : | 155 à vide (source Yamaha) |
| Hauteur de selle : | 855mm |
| Hauteur totale : | 1245mm |
| Longueur totale : | 2220mm |
| Largeur totale : | 820mm |
| Empattement : | 1445mm |
| Garde au sol : | 235mm |
Modèle 1990
Chassis. Se reporter à la légende de l'article "Prise de contact"
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Modèle 1990
Suspension Ar. Se reporter à la légende de l'article "Prise de contact"
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| Modèle 1995
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Bloc instuments du modèle 1995
Celui-ci s'est enrichi, entre autre d'un compte-tours
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Moteur du modèle 1995
qui n'a que peu évolué hormis un changement de diamètre des carbus pour améliorer le couple dans les bas régimes
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Frein Av du modèle 1995
On notera que le disque a, au fil des évolutions du modèle, perdu sa protection plastique. Vraisemblablement la prix de l'urbanisation de son usage, ou peut être plus prosaïquement pour un meilleur refroidissement en usage routier intensif...
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