Présentation Voir aussi La moto et moi...

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Cette Honda 125XLs achetée neuve en janvier 1980 aura été ma première moto, et donc celle qui m'aura définitivement inoculé le virus...

Premiers virons, premières saucées, premières offrandes à Ste Gamelle sur du gazoil, puis sur une plaque de verglas, premiers signes aux motards qu'on croise, premier "long" trajet de 950km (A/R quand même) dont 850 par l'autoroute (!!)...

Bref, LA premiere moto, celle qu'on n'oubliera jamais, en tout cas encore moins que les autres...

On me l'a volée moins de six mois après l'achat...

Photos et publicités

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Photos prises lors de mon premier "long" viron d'apprenti motard On notera l'équipement spécial motard : Seuls le casque et les gants sont adaptés... ;-) Pour ceux que ça peut intéresser, j'ajoute une publicité datée de Mai 1980 (et laborieusement extraite de mes archives). pour le casque en question que vous aurez tous reconnus, il s'agit bien sur d'un splendide NAVA 2 acheté (de mémoire) à la FNAC SPORT de Châtelet les Halles (à Paris), branche disparue depuis...
Honda XL125S
Publicités pour la Honda XL125S
Documentation Honda

Dans la presse

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Moto Journal Hors Série spécial essais 1986 Fiche de la 125 XLS
Moto Journal Hors Série spécial essais 1987 Fiche de la 125 XLS
Moto Légende N°263 2015 Match Honda 125 XLS / Yamaha 125 DTMX. Des petits trails aux grandes ambitions
Quelques unes des revues techniques concernant la 125 XLS. Celle présentée en cuverture de la RMT N°34 correspont très exactement au modèle que j'ai podssédé.

Caractéristiques techniques

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PARTIE CYCLE	Cadre :	Type Simple berceau interrompu diamant Angle de chasse 62°10' Trainée 122 mm
	Suspension :	Avant :     Téléscopique Hydraulique     Débattement 200 mm     Diamètre 37 mm     Capacité d'huile (cm3) 150 Arrière :     Bras oscillant (2 amortisseurs)     Débattement 165 mm     Flèche de la chaîne secondaire 30 à 40 mm
DIMENSIONS / CAPACITES	Roues :	Avant :     2.75 x 21 4 PR     Pression à froid : Solo/Duo 1.5 bar Arrière :     Dimensions 4.10 x 18 4 PR     Pression à froid : Solo/Duo 1.5/1.75 bar
	Réservoir d'essence :	Capacité : 7.5 litres dont de réserve : 1.5 litre
MOTEUR	Type :	Monocylindre Vertical 4 Temps Refroidi par air
	Puissance :	13 CH à 9500 tr/mn
	Couple :	1.05 mkg à 8000 tr/mn
	Rapport volumétrique :	9.4 : 1
	Système de démarrage :	Kick, starter au guidon
	Distribution :	SOHC tension chaîne au ralenti Compression 12.5 kg/cm2
	Lubrification :	Type Sous pression carter humide Capacité d'huile (litre) : Après démontage 1.1, après vidange 0.9 Huile préconisée 10W40
	Transmission :	Embrayage : Multidisques humides Boîte de vitesse : 6 rapports en prise constante Rapport Démultiplication Secondaire : 3.357 (14/47)
	Carburation :	Diamètre : 22 mm Filtre à air : Mousse polyuréthane huilée Régime de ralenti : 1300 tr/mn
ELECTRICITÉ	Allumage :	AC / CDI
	Avance	Initiale : (repère F) 10° Maximum Centrifuge : 34° à 3400 tr/mn
	Bougie	Réf : N.G.K / N.D / STD / 5° C DR8ESL / X24ESR-U Écartement des électrodes 0.6 / 0.7 mm
	Alternateur	Puissance/Type 90 W à 5000 tr/mn monophasé
	Batterie	6V / 4 Ah
	Régulateur	Alternatif : 6.7 à 7.7 V à 5000 tr/mn Régulateur Redresseur : Redresseur en pont uniquement
	Fusible	Principal 10 A

Schémas explicatifs

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Moteur et circuit de lubrification	Courbes couple et puissance

Schéma Electrique	Schéma Allumage	Schéma Eclairage - Charge

Plans

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Moteur Partie Cycle Equipement et Carrosserie Equipement Electrique

Photos de pièces

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Partie cycle Moteur Electricité